初代

那珂川河口における最初の橋となった初代海門橋は1895年（明治28 年）11月9日に賃取り橋（有料の橋）（木橋）として開通。しかし，翌1896年（明治29 年）に洪水で流失した。

4代目

2 代目海門橋は1898年（明治31年）に再び賃取り橋（木橋）として架け替えられ開通した。その後1913年（大正2年）3月に茨城県に移管され無料通行となった。しかし，1926年（大正15 年）9月26日15時30分頃，海虫による腐食が原因と見られる落橋事故を起こし，長さ9.5 メートルが落下し死傷者が多数出た。損傷箇所は陸軍水戸工兵隊により修復された。

３代目　4代目　

3 代目の海門橋は1930年（昭和5年）11月19日に永久橋化を企図した4径間コンクリートアーチ橋として完成し，併用橋として茨城交通水浜線の路面電車運行も開始されたが，1938 年（昭和13年）6月30日に洪水のため流失した。4代目海門橋開通時点でまだ水浜線は存続していたが，4代目の橋は道路専用橋として建設されたため，再びこの橋を電車が渡ることはなかった。

直木賞受賞作家の小山いと子は，3 代目海門橋の建設工事に際して基礎歪みが生じたことを題材に小説「海門橋」を執筆している。

「人間万事塞翁が馬」という
中国の古典から出た言葉があります。

豆まきはどこへ行った？

２月３日の防犯パトロール日誌より

「節分の宵なれど，各家庭から豆まきの声は聞こえなかった。恵方巻を食するなど，団らんの時刻かと覚えたり。・・・・」

エコドライブ運転操作について

①ふんわりアクセル「eスタート」最初の5秒間で時速20kmまで加速が目安。

②加減速の少ない運転。車間距離に余裕を持ち，前方の交通状況を早めに把握し路線を適切判断。

③早めのアクセルオフ。エンジンブレーキを積極的に活用。燃料カット運転で燃費改善。

④上り坂に入る前に加速。エンジン回転数2000rpm以下が望ましい。

⑤周りの車両に迷惑を掛けない運転。速度にメリハリを付けた運転が必要。

運転操作以外の燃費アップ術について

①エアコンの使用は控えめに。車内を冷やし過ぎないように。

②アイドリングストップ。実測ではエンジン起動時の燃料消費は5秒間走行に相当。エンジン起動失敗の懸念があるので交差点や停止時は推奨しない。待合せの時など推奨。

③暖機運転は適切に。現在の市販車は寒冷地以外では暖機不要。

④道路交通情報の活用。出かける前に計画・準備をして渋滞や

道路障害等の情報をチェック。

⑤タイヤの空気圧をこまめにチェック。空気圧を適正値よりも下げない。

⑥不要な荷物は積まずに走行。

ふるさとの訛りなつかし

　停車場の人ごみの中にそを聴きにゆく

　　　　　　　　　　　　　　　石川啄木